山海关内外铁路局之史略

2015/6/19 18:24:54

山海关内外铁路局之史略


(镇海)蔡小军


光绪二十一年(1896年),清政府将中国铁路公司与北洋官铁路局(即北洋铁轨官路总局)改名为津榆铁路总局。该局接收古冶至中后所官路394公里,天津至古冶商路310公里,所有商股均换发5厘公债。当年,该局也在唐山创办了中国第一所铁路学堂——山海关北洋铁路官学堂(1906年后改名为“山海关内外路矿学堂”)。

1897年,清政府筹议接修关外中后所至新民屯铁路,并筑沟帮子至营口支线,为便于统一管理,将津榆铁路总局改名为“山海关内外铁路局”,同时也将津芦铁路局并入。

次年,中英公司借款成立,山海关内外铁路局收回所有商股,完全改为官办,设总局于天津,归督办铁路大臣袁世凯管辖。

1899年,山海关内外铁路局发行洋银壹圆、伍圆、拾圆3种纸币,其图案与先前发行“北洋铁轨官路总局”完全相同,正面为“滦河铁路桥图”,背面为“山海关城一角”,印刷极为精致。是项纸币均由英国代印,但是否与英方借款相关亦不详!

1900年庚子事变,八国联军入侵,继而京津沦陷。此时,山海关内外铁路局已停办,并遭受抢劫(见有钞票实物,亦被外人作为战利品而留念题字者),尤其山海关各处路局已遭联军占领。

1901年《辛丑条约》签订后,1902年袁世凯又与英国军务处在京签订《英国交还关内外铁路章程》,至此,才由英国出面交还山海关内外铁路。同年8月后,该局继续修筑大虎山至新民段铁路,长69公里,于1903年竣工。同年,北京至新民,包括通州、营口等支线通车,铁路全长940公里,但建筑铁路和制造机车车辆等共计耗资4700万元。该路线客货营业发达,每年余利甚丰,但因借款因素而遭英国汇丰银行所控制。

       19077月,清政府设立邮传部,主管“路轮邮电”四政。8月,山海关内外铁路局改称京奉铁路局,归属邮传部管辖。











关于阳明联系我们拍品征集诚聘英才拍卖规则帮助中心友情链接
版权所有   上海阳明拍卖有限公司    服务热线 021-63308060 (工作日 9:30-18:00)    沪ICP备14040631号
COPYRIGHT © 2014 YANGMINGAUCTION.COM CORPORATION.ALL RIGHTS RESERVED